F1賽道上的CPU！法拉利背后的AMD傳奇

    與狂熱的看臺(tái)無(wú)關(guān)，與震耳的助威無(wú)關(guān)，與眩目的獎(jiǎng)杯無(wú)關(guān)。F1的精神，是持續(xù)的能量激情，是綿延的力量顛峰。

　　法拉利T級(jí)渦輪增壓，全程爆發(fā)猶如F1一般的沖擊力和爆發(fā)力。讓F1的精神，在賽場(chǎng)外淋漓展現(xiàn)。

    ……當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘1750-4600轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作時(shí)，扭矩輸出始終接近210牛頓/米的最高峰值，帶給你隨心所欲的能量供給和瞬間提速性。

    舒馬赫（M.Schumacher）贏了！法拉利贏了！支持冠軍隊(duì)的AMD公司贏了！

    舒馬赫（M.Schumacher）在F1賽車史上創(chuàng)造的歷史上首位7奪世界冠軍的車手，7次年度總冠軍、82次分站賽冠軍，這些離不開車手的高超技術(shù)，離不開好的賽車，還有裝備精良的賽車。

    作為一家挑戰(zhàn)英特爾的集成電路供應(yīng)商，AMD技術(shù)自始至終貫穿了法拉利賽車參賽的前前后后。AMD為法拉利車隊(duì)提供的基于AMD Opteron，AMD Athlon64的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在整個(gè)比賽的一個(gè)半小時(shí)內(nèi)忠實(shí)地執(zhí)行著實(shí)時(shí)采集的、高達(dá)1GB的海量數(shù)據(jù)分析，為總教練實(shí)時(shí)地提供戰(zhàn)術(shù)決策依據(jù)并實(shí)時(shí)地將指令傳遞給車手。我們看到的是舒馬赫準(zhǔn)確的超車，恰到好處的進(jìn)站加油，速度越來(lái)越快，將第二位甩在后面越來(lái)越遠(yuǎn)。

　　法拉利技術(shù)總監(jiān)羅斯·布朗介紹說：“好成績(jī)的取得，10年前靠的是個(gè)人能力，而現(xiàn)在更多的是依賴IT技術(shù)、依賴數(shù)據(jù)分析與處理。離開IT技術(shù)，今天的賽車將寸步難行。”

     不可否認(rèn)，舒馬赫有天賦，而且能夠全身心投入，專心致志做自己最喜歡做的事，不放過一切手握方向盤的機(jī)會(huì)，他只要離開F1三天就一定要去駕卡丁車。這是他成功的決定因素。然而新一代車手與先前車手的不同就在于前者個(gè)人的天賦與計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用渾然一體。IT系統(tǒng)的應(yīng)用最近幾年已經(jīng)從輔助性的應(yīng)用變成了賽車業(yè)務(wù)中重要的組成部分。

　　實(shí)際上，幾乎所有的F1車隊(duì)都不惜重金，利用計(jì)算機(jī)來(lái)武裝自己，進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，僅2004年一年，各車隊(duì)在高科技裝備上的投入就達(dá)28億美元！

　　由此看來(lái)，要在賽場(chǎng)取勝，高端計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)于車手來(lái)說至關(guān)重要。往往就是那幾分之一秒、甚至萬(wàn)分之一秒的差別，決定了一個(gè)車手的勝負(fù)，每一個(gè)方向盤掌控動(dòng)作，每一次按鍵控制、手腳配合無(wú)不要求人與機(jī)器的高度協(xié)同作業(yè)。有人曾說，如今的車手已經(jīng)不再是一個(gè)自然人了，而是一半機(jī)器一半人，也許有一定道理。