F1賽道上的CPU！法拉利背后的AMD傳奇

　　法拉利T級渦輪增壓，全程爆發猶如F1一般的沖擊力和爆發力。讓F1的精神，在賽場外淋漓展現。

    ……當發動機在每分鐘1750-4600轉速范圍內工作時，扭矩輸出始終接近210牛頓/米的最高峰值，帶給你隨心所欲的能量供給和瞬間提速性。

    舒馬赫（M.Schumacher）贏了！法拉利贏了！支持冠軍隊的AMD公司贏了！

    舒馬赫（M.Schumacher）在F1賽車史上創造的歷史上首位7奪世界冠軍的車手，7次年度總冠軍、82次分站賽冠軍，這些離不開車手的高超技術，離不開好的賽車，還有裝備精良的賽車。

    作為一家挑戰英特爾的集成電路供應商，AMD技術自始至終貫穿了法拉利賽車參賽的前前后后。AMD為法拉利車隊提供的基于AMD Opteron，AMD Athlon64的計算機系統，在整個比賽的一個半小時內忠實地執行著實時采集的、高達1GB的海量數據分析，為總教練實時地提供戰術決策依據并實時地將指令傳遞給車手。我們看到的是舒馬赫準確的超車，恰到好處的進站加油，速度越來越快，將第二位甩在后面越來越遠。

　　法拉利技術總監羅斯·布朗介紹說：“好成績的取得，10年前靠的是個人能力，而現在更多的是依賴IT技術、依賴數據分析與處理。離開IT技術，今天的賽車將寸步難行。”

     不可否認，舒馬赫有天賦，而且能夠全身心投入，專心致志做自己最喜歡做的事，不放過一切手握方向盤的機會，他只要離開F1三天就一定要去駕卡丁車。這是他成功的決定因素。然而新一代車手與先前車手的不同就在于前者個人的天賦與計算機技術的運用渾然一體。IT系統的應用最近幾年已經從輔助性的應用變成了賽車業務中重要的組成部分。

　　實際上，幾乎所有的F1車隊都不惜重金，利用計算機來武裝自己，進行計算機模擬試驗，實現計算機控制。據有關數據表明，僅2004年一年，各車隊在高科技裝備上的投入就達28億美元！

　　由此看來，要在賽場取勝，高端計算機技術對于車手來說至關重要。往往就是那幾分之一秒、甚至萬分之一秒的差別，決定了一個車手的勝負，每一個方向盤掌控動作，每一次按鍵控制、手腳配合無不要求人與機器的高度協同作業。有人曾說，如今的車手已經不再是一個自然人了，而是一半機器一半人，也許有一定道理。