導航產品魚龍混雜 行業規范實施在即!

　　近日央視播出的一期《每周質量報告》將汽車導航產品推向了風口浪尖，成為近階段媒體及消費者關注的熱點。調查顯示：目前的導航市場魚龍混雜，使用盜版地圖的現象相當普遍，導航產品軟件缺陷以及導航地圖陳舊導致的繞路、錯路等現象層出不窮。國家通信導航設備質量監督檢驗中心抽檢結果顯示：汽車導航產品質量合格率不足30%。

　　導航儀被戲稱為導航遺，足見一些汽車導航產品因功能上的欠缺與不足引發了消費者的諸多不滿。專家指出：導航產業作為新興行業，目前尚未出臺指導性的國家標準，比如地圖上有多少個信息點才合適、應多久更新一次地圖、多長時間需要對這個數據，包括導航實際體驗進行一次檢測、用什么樣的方式去更新地圖等。標準的缺失，直接導致了目前市場的混亂及導航產品的良莠不齊。

　　值得慶幸的是，2012年6月1日，中國導航與車聯網產業將翻開新的一頁，缺失產業標準的日子從此劃上句號。由上海交通電子行業協會提出的《車載遠程信息服務系統地圖應用技術規范DB31/T 584-2012》經上海市質量技術監督局審查批準，已于2012年3月6日正式發布，標準自2012年6月1日起實施。

　　為了規范導航與車聯網后臺地圖應用的方式、基本功能、性能指標、評測方法，使得各地圖服務商在提供導航地圖應用服務時有相應的依據，在上海市經信委的指導下，上海交通電子行業協會和上海車聯網與車載信息服務產業聯盟很早就啟動了該地圖標準。它是協會和聯盟共同規劃的系列標準體系中出臺的第一個標準，適用于遠程信息服務系統的后臺地圖應用有關的軟件設計、地圖匹配等信息服務企業，也是檢驗基于車載的地圖應用服務質量的依據。

　　該標準的四家主要起草單位是上海高德軟件有限公司、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司技術中心、上海汽車信息產業投資有限公司和上海市交通電子行業協會。由于上汽集團的前裝車聯網車主用戶已占全國用戶總量的80%以上，由高德提供前裝導航地圖的規模已經超過該領域第二名達48%，所以由上汽和高德聯手起草的這一地圖標準在其正式實施之前已具備了全國市場普遍采納的基礎，成為各導航地圖商提供導航與車聯網服務的參考模版，也成為衡量導航地圖應用服務品質的參照標桿。

　　可以預見，隨著中國首個導航與車聯網地圖應用技術標準的出臺實施，導航產品市場缺乏規范性的現狀將得以控制和改善。