為6億人出行服務(wù) 高德定制方案解決城市交通治理問題

    7月25日，“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇在北京舉行，本次論壇由公安部交通管理科學(xué)研究所、高德地圖、新浪微博共同主辦。在本次論壇上，高德地圖為中國的各個“堵城”量身定制了專屬的高德方案。該方案將重點在中國的一些中型、大型、超大型城市率先落地施行，為各座城市在未來三年內(nèi)服務(wù)近6億人的出行服務(wù)，并減少合作城市的擁堵情況。

    城市大腦上線 重塑人車路三者關(guān)系

    高德地圖在日前發(fā)布了《2018Q2中國主要城市交通分析報告》，在報告中可以了解到中國當(dāng)下主要城市中十大堵城分別為：北京、廣州、 重慶、哈爾濱、銀川、上海、濟南、貴陽、珠海、長春。在這十座城市中，北京又再次重新回到第一的位置，廣州緊隨其后，排名第二。

    在當(dāng)下交通極為便利的情況下，擁堵的情況不僅僅存在于中國，全球較為知名的城市中有很多都在遭受交通擁堵問題的困擾，其中洛杉磯、紐約、圣保羅、倫敦、巴黎等地均“榜上有名”，中國的城市并未出現(xiàn)在全球十大“堵城”的榜單中。

    而在今天的“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇中，阿里巴巴合伙人、高德集團總裁劉振飛談到當(dāng)前造成城市擁堵的主要原因可以歸結(jié)于資源供需不匹配、路網(wǎng)利用不均衡等。其中出行車輛多，但可供使用的道路數(shù)量較少的問題在短時間內(nèi)是難以去集中解決的，只能是從當(dāng)下的交通資源分配中下手，提供資源利用率和提高調(diào)度合理性，才能逐步緩解現(xiàn)有的交通問題。因此高德與阿里云攜手合作，在之前也是為交通部門及用戶出行提供了“城市大腦·智慧交通”的應(yīng)用解決方案，讓“人車路”三者的關(guān)系重塑，為城市交通提供解決之道。

    量身定做方案 切身實地解決城市交通治理問題

    在今日的論壇上，高德集團總裁劉振飛表示，在城市大腦·智慧交通的技術(shù)和應(yīng)用能力之下，高德正在竭盡全力為當(dāng)下中國的一些中型、大型、超大型城市的交通治理問題出謀劃策并提供合理的解決方案。在論壇中，中山市作為例子被舉出來，中山市是一座中型城市，問題在于路口的擁堵。而高德就針對中山市城區(qū)內(nèi)的143個路口紅綠燈進行了智能優(yōu)化。在路口單一方向車流量逐漸變大時，通過城市大腦的智能計算，將該方向的綠燈時間延長，同時縮短其他幾個車流量偏小的綠燈時間，待到車流量較大的路口流量減少，智能計算會重新規(guī)劃時間及流量分配。通過城市大腦·智慧交通的全局優(yōu)化和策略調(diào)整，中山市的交通擁堵得到明顯改善。2018年的第一季度數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，中山市城區(qū)通行速度環(huán)比提升，且停車次數(shù)也相對減少。

    杭州同樣作為智能交通的試點城市，也作為中國大型城市的一個代表，快速路的擁堵以及城區(qū)功能集中而產(chǎn)生的擁堵問題成為了一個重中之重。且快速路的擁堵和因為功能集中而產(chǎn)生的擁堵會導(dǎo)致一些緊急事件無法得到最及時的解決。因此高德地圖和杭州交警合作為杭州城區(qū)提供“一路護航”特色功能，在遇到緊急情況時，高德APP會一鍵啟動“一路護航”并確保道路的暢通無阻。同時沿途提醒周邊用戶注意避讓，“零時差”調(diào)控交通信號燈確保車輛無阻礙同行。

    而針對超大型城市的較為復(fù)雜的交通問題，高德地圖與阿里云聯(lián)手推出的“全局感知+路權(quán)分配+智慧誘導(dǎo)”的系統(tǒng)性解決方案，可以針對道路的海量視頻信息進行處理和調(diào)整，并通過城市大腦·智慧交通來分析當(dāng)前城市最為迫切需要解決的交通問題并提出解決方案。路權(quán)分配則可以根據(jù)當(dāng)前道路的使用率及資源分配不合理的情況給出優(yōu)化建議。除此之外，超大型城市經(jīng)常會舉辦一些展覽、演唱會等大型賽事演出活動，高德則會通過“智慧誘導(dǎo)”進行動態(tài)分流，避免大型展會賽事所處路段處于過于集中或癱瘓狀態(tài)。

    舉例來說，在今年上合青島峰會期間，高德地圖和交警合作，對會議周邊道路及車輛發(fā)布推薦路線幫助司機和用戶避開限流區(qū)域，成功在會議期間使部分擁堵延時指數(shù)下降，并提升車速。

    同時在本次論壇上，高德地圖宣布量身定做的“高德方案”將會逐漸在中國的大型城市、中型城市及超大型城市落地施行，在未來三年內(nèi)每天為6億人服務(wù)出行，推動城市交通發(fā)展，解決當(dāng)前城市交通難題，最終可以達到“讓天下沒有擁堵的城市”的愿景。

本文編輯：趙可

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